第15章模拟飞行试验获得成功
2007年9月4日到6日，中国空间技术研究院“嫦娥一号”试验队模飞工作胜利结束。这一模飞共48小时，比预计用时少了一个白天。这次模飞考验了星上设备，也再一次验证了飞行程序的正确，演练了参战人员的实战能力。
模飞胜利的取得来之不易，由于中国空间技术研究院发射场试验队人员较少，只能安排人员两班倒，一班12小时，尤其是上夜班的同志，连值两夜，十分辛劳。
为了保证设备的温度在连续工作后不致太热，测试间空调较凉。加之西昌卫星发射中心晚上天气又寒，兼之下雨，中国空间技术研究院控制与推进分队工作的房间又不能独立调节风量，所以室内温度特别低。
为御寒，试验队特意向部队借了20件军大衣，参试的同志都裹着军大衣干活，即便如此，很多同志还是冻得直跺脚。值班的领导不时巡视，实在太累了就紧紧裹在军大衣里，缩在冰凉的椅子上眯一会儿再起来继续工作。
工作人员的辛苦努力，最终换来了模飞的胜利。这一切都是为“嫦娥一号”成功飞月作最后的冲刺。
其实，“嫦娥一号”卫星的抓总研制单位，中国空间技术研究院在半个多月前就来到了发射场，为“嫦娥一号”发射做积极地准备。
2007年8月中旬，中国空间技术研究院派出一支85人的试验队，远赴西昌卫星发射中心执行发射任务，在这里，试验队用70多天的时间为“嫦娥一号”卫星完成最后的武装，直到把它送上神秘的太空。
8月17日7时，中国空间技术研究院“嫦娥一号”试验队85名试验队员集合于北京首都机场，准备搭乘8时30分的飞机到达成都，再转乘14时的飞机飞往西昌执行发射任务。
然而一开始，就遇到了不少麻烦。
7时10分，试验队接到机场的突然通知：所搭乘北京至成都的航班被推迟到13时40分起飞！
试验队领导着急了，因为发射场的工作计划都是按小时来安排的，推迟4个小时，对试验队而言绝非小事。
于是，试验队领导立刻与中国国际航空公司值班柜台联系。当听说乘客是要赶到成都转机西昌执行“嫦娥一号”卫星发射任务的时候，对方领导立刻答复：我们帮你们安排最近的一班飞机！
8时30分，在机场的大力协助下，全体试验队员上了另一班飞往成都的航班。但是，问题又出现了，由于临时安排航班，机上座位不够！不久，客舱里响起了机长浑厚的声音：
各位旅客，本飞机搭载了一批即将飞往西昌执行航天发射任务的同志，他们今天必须在成都转机，目前机上还差两个座位，有哪位旅客愿意转到下一班飞机上？请大家主动配合，支持我们国家的航天事业！
听到这个消息，一对老夫妇很快站起身，把座位主动让给了试验队的同志。
对于机场同志和这对可敬老夫妇的热心帮助，中国空间技术研究院“嫦娥”试验队的同志们十分感激。他们深深感受到了作为航天人的自豪，也深深感受到了使命的沉重。
8月19日，烈日当空。这一天是去西昌机场接“嫦娥一号”卫星的日子，为了完整地拍下运送卫星的全过程，中国空间技术研究院“嫦娥一号”试验队摄影师赵力帜提前来到机场。
12时，运送的飞机按时来到。飞机刚刚停稳，赵力帜便立即开始了紧张的拍摄。他详细的拍下了机舱缓缓打开，露出卫星包装箱，然后包装箱被吊装到运送卫星的汽车上的过程。
当装有卫星产品的汽车以每小时30公里的速度缓慢向靶场进发时，赵力帜就一直站在有天窗的汽车上把着录像机一路跟踪拍摄。
西昌的太阳照射特别厉害，赵力帜怕摄像机被晒坏，只好把仅有的一块毛巾盖在摄像机上，自己暴露在毒辣的太阳下。
16时多，运送卫星的汽车到达发射场，赵力帜就这样坚持在窄小的汽车天窗口里站了两三个小时，一直牢牢用身体顶住录像机，确保拍摄出了高质量的接卫星画面。而他自己的面部与脖子却被太阳晒伤了，火辣辣地疼。他就是这样用辛勤的劳动，得到了一组“嫦娥一号”卫星珍贵的第一手声像资料。
8月22日上午，中国空间技术研究院“嫦娥”试验队总装分队接到命令：为了“嫦娥”卫星的安全，要在工作现场安装两台摄像装置。
接到命令后，总装分队立即与北京联系。总装与环境工程部领导立即责成条件保障室准备进场设备，以最快的速度赶赴西昌。
军令如山，条件保障室的领导和技术人员当即开始对摄像装置进行调试、装箱，并于当天深夜从首都机场起飞奔赴西昌。
从试验队下达命令，到监视摄像装置安装到位，整个过程不到24小时，这就是航天人的速度。
9月4日起，中国空间技术研究院“嫦娥一号”试验队迎来了一场关键的战斗：48小时模飞。
“嫦娥一号”卫星发射之后，要经历主动段、调相轨道段、地月转移轨道段、近月制动和环月段的运行。在每个阶段星上各设备要相继开机，姿态不断变化，尤其是490N发动机要点火10余次，动作多而复杂，且要求一次成功。
为了确保这个飞行过程的准确无误，“嫦娥一号”试验对在发射场电测中特意安排了一次跳时的M6模飞，模拟从火箭点火到环月后有效载荷开机的全过程。
经过实验队的艰苦努力，9月6日，模飞工作胜利结束。实验队为“嫦娥一号”的胜利上天力求做好任何一点准备，以防出现任何失误。
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