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●冯义赶紧问李钟东：“你是不是在倒飞？”
对方回答：“正常。”
●张信民在黑暗的空间里看到一个粉红色的球体，亮亮的，篮球大小，从左前方飘忽着朝他飞来。
●李鑫发现机翼上出现一种间歇性的敲打，很轻，但很急促，就像是夜间的敲门声。
●艰苦训练战胜倒飞的错觉
有一天，冯义参加完电影拍摄，准备驾驶飞机返回机场。队形解散后，队长陈祥生单机先走，在前面侦察天气，其余8架飞机，便成双成对地往回飞了。
冯义作为李钟东的僚机，飞在最后一组。在开始的一段返程中，一切都很顺利。
这天拍摄现场天气不错，任务也完成得顺利，冯义跟在李钟东后面，熟练地驾驶着飞机上升高度，在云上加入回程的航线。
6000米的高空，天空蓝得发黑，有股子神秘的味道。飞机下面，则是雪原一样无边无际的云顶。在这个清爽的蓝白世界里飞行，人的心情也容易变得清爽。
冯义已经是一位有近千小时空中经历的飞行老手，在他感觉中，这会儿的飞行，飞机就像是在无形的冰面上自动向前滑行，十分轻松愉快。
几分钟后，前方出现了云层。云中飞行，互相容易丢失，李钟东在耳机里对冯义下令：
编好密集队形。
说话间，飞机不知不觉就进入了云中，座舱外的世界变得雾蒙蒙的。
冯义很沉着，手脚不停地操纵飞机，稳定地保持着20乘30米的云中编队队形。冯义暗暗高兴，云中的能见度比他预想的要好，能看出去50至100米左右，保持编队不算很困难。
可是，这股高兴劲没持续多久。一分多钟后，情况有点不妙了：气流紊乱，飞机出现颠簸。冯义感到一阵头晕目眩。
突然之间，冯义感觉自己在倒飞！他赶紧瞅了一眼地平仪，地平仪上那个小飞机造型的指针告诉他，飞机没有倒飞。
冯义紧张了，他必须立即做出判断：或者，是仪表出了故障；或者，是自己的感觉有了毛病。
这时，飞机在一片昏茫的云中飞行，从中根本看不出哪里是蓝天，哪里是绿色大地，只有前面李钟东的飞机是唯一的参照物。
冯义抬头望去，又吃了一惊：李钟东似乎也在倒飞，不过，正好和自己的飞机状态相反。冯义不知道究竟是谁出了毛病。
情况非常危险，因为油箱设计的限制，这种飞机的倒飞状态不能持续15秒钟以上，否则会断油，出现空中停车。
冯义赶紧问李钟东：“你是不是在倒飞？”
对方回答：“正常。”
冯义全都明白了，是自己发生了“倒飞错觉”！
作为飞行员，无论他的经验有多丰富，驾驶技术有多高超，几乎所有的人都会遇到空中错觉。
这种错觉类似“转晕了”。人们都会有这样的体验，当转圈转多了的时候，即使人已经瘫倒在地上，可是依然感觉眼前的景物还在旋转，而且，在一段时间里还不能辨别方向。
飞行员虽然经过特殊的抗眩晕训练，但在剧烈的刺激之下，也会出现上下不分，方向不明的情况。只不过，飞行员比一般人能很快调整。
此时在冯义眼中，仪表板上的一切都很正常，但他的感觉却不是这样。他觉得自己的的确确是在“倒飞”，他感到身体悬空，屁股随时会脱离座椅，他不得不紧紧抓住驾驶杆，以免被飞机的惯性力无情地甩进空中。
他知道自己错了，要相信仪表。可是，他无法摆脱自己的感觉，他陷入了判断上的困境。
仪表在告诉冯义，飞机飞行正常。身体在警告冯义，飞机在倒飞，处境很危险。一时间，冯义的大脑里好像在有两个人拔河，冯义成了不知所措的裁判，看着两个人扯着自己的神经。
李钟东从刚才的对话中知道冯义出现了“倒飞”错觉，连忙呼叫冯义：“相信仪表，相信仪表……”李钟东知道，在这数千米高空的云中，出现飞行错觉是非常危险的。他担心的是，如果冯义深深陷入矛盾之中，就会思维过程中断，不能正确驾驶飞机。他也知道，世界上因为这种错觉而机毁人亡的事故并不少见。
20世纪90年代初，美国空军某训练基地，3架战斗机正在进行空战战术训练。
当时晴空万里，飞行的气象条件很好。他们飞到1�7万英尺的高度时，其中一名飞行员做了一个大坡度转弯动作。
可是不知什么原因，飞机突然以每秒大约150度的速度开始滚转。飞行员立即向地面报告：“飞机自动滚转失去控制”，与此同时，飞机下降到1�5万英尺。
事件就发生在机场上空，因此地面能够观察到的是，当雷达通报飞机高度8000英尺时，飞机的滚转曾经瞬间出现过停止，说明飞行员至少成功地进行过一次挽救飞机的尝试。
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